Volvo-ն հայտարարում է ինքնաշենմարտկոցներև CTC տեխնոլոգիան

Volvo-ի ռազմավարության տեսանկյունից այն արագացնում է էլեկտրիֆիկացման փոխակերպումը և ակտիվորեն զարգացնում է CTP և CTC տեխնոլոգիաները՝ դիվերսիֆիկացված կառուցելու համար:մարտկոցի մատակարարումհամակարգ.

Այնմարտկոցի մատակարարումՀամաշխարհային էլեկտրաֆիկացման ալիքի ներքո ճգնաժամը սաստկացել է՝ ստիպելով ավելի ու ավելի շատ OEM-ների միանալ ինքնաշեն ճամբարին։մարտկոցներ.

Հունիսի 30-ին Volvo Cars Group-ը թողարկեց Volvo Cars Tech Moment-ը` կիսելու Volvo-ի ապագա էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիաների զարգացման ճանապարհային քարտեզը:Նպատակը մինչև 2030 թվականը լիարժեք էլեկտրիֆիկացման հասնելն է։

Միջոցառմանը Volvo-ն բացահայտեց հզորության մասին շատ տեղեկություններմարտկոցտեխնոլոգիա, ներառյալ երկրորդ սերնդի PACK տեխնոլոգիա, հաջորդ սերնդի CTC լուծումներ և ինքնաարտադրվածմարտկոցներ.

Դրանց թվում՝ Volvo-ի երկրորդ սերնդի մաքուր էլեկտրական մեքենան կսկսի գալիք նոր ամբողջովին էլեկտրական Volvo XC90-ով, որն օգտագործում է Volvo-ի երկրորդ սերնդի հզորությունը։մարտկոցի փաթեթտեխնոլոգիա, 590 մոդուլի տեխնոլոգիա, ևքառակուսի մարտկոցներ.

Հաղորդվում է, որ Volvo-ի բարձրակարգ էլեկտրական ապրանքանիշի Polestar-ի առաջին մաքուր էլեկտրական ամենագնացի Polestar 3 մոդելը նույնպես կօգտագործի սա:մարտկոցտեխնոլոգիան, որը նախատեսվում է արտադրել ԱՄՆ-ի Հարավային Կարոլինայում 2022 թվականին։

Ինչ վերաբերում է երրորդ սերնդի էլեկտրական մեքենաների արտադրանքին, Volvo-ն ակնարկել է, որմարտկոցի փաթեթիր երրորդ սերնդիմարտկոցՀամակարգի ինտեգրման տեխնոլոգիան կդառնա մեքենայի կառուցվածքի անփոխարինելի մասը, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է լինել CTC լուծում՝ ավելի բարձր էներգիայի խտության (1000 Վտ/լ) և ավելի երկար հասնելու համար։մարտկոցկյանքը (1000 կմ):

Այս տեխնոլոգիան նման է Tesla-ի, Volkswagen-ի, CATL-ի և այլ ընկերությունների ծրագրերին։Երթուղին մոդուլի մակարդակում ավելորդ կառույցների հետագա կրճատումն է, ինտեգրումըմարտկոցի բջիջև շասսին, այնուհետև ինտեգրել շարժիչը, էլեկտրոնային հսկողությունը և մեքենայի բարձր լարումը, ինչպիսիք են DC/DC, OBC և այլն, ինտեգրված են նորարարական ճարտարապետության միջոցով:

CTP տեխնոլոգիայի նման, CTC տեխնոլոգիան կարող է նվազագույնի հասցնել դրա քաշըմարտկոցի փաթեթև բարձրացնել ներքին օգտագործման տարածքը և բարելավել դրա արդյունավետությունըմարտկոցինտեգրում, դրանով իսկ ավելացնելով համակարգի էներգիայի խտությունը և մեքենայի վազքը:

Տեխնիկական երթուղու տեսանկյունից Volvo-ի երրորդ սերնդի PACK տեխնոլոգիան օգտագործում է նաև քառակուսի բջիջներ:

Էլեկտրաֆիկացման իր նպատակներին հասնելու համար Volvo-ն ակտիվորեն կառուցում է այնմարտկոցի մատակարարումհամակարգ.

Արտասահմանյան լրատվամիջոցները հայտնել են, որ Volvo Cars-ը և Northvolt-ը հայտարարել են աէներգիայի մարտկոցհամատեղ ձեռնարկություն՝ համատեղ մշակելու և արտադրելու համարհոսանքի մարտկոցներէներգիա մատակարարելու համարմարտկոցներVolvo-ի և Polestar-ի հաջորդ սերնդի մաքուր էլեկտրական մեքենաների համար:

Երկու կողմերը նախ Շվեդիայում կհիմնեն հետազոտությունների և զարգացման կենտրոն, իսկ գործունեությունը կսկսեն 2022 թվականին;և կառուցել մեծմարտկոցի գործարան iԵվրոպայում՝ մինչև 2024 թվականը 15 ԳՎտ/ժ և մինչև 2026 թվականը՝ 50 ԳՎտժ հզորություն։

Սա նշանակում է, որ ինքնարտադրվածմարտկոցներկարող է դառնալ Volvo-ի հետագա էլեկտրականության հիմնական աղբյուրըմեքենայի մարտկոցմատակարարում.

Միևնույն ժամանակ, Volvo-ն նախատեսում է ձեռք բերել նաև 15 ԳՎտժ հզորությունմարտկոցներNorthvolt's Northvolt Ett գործարանից Շվեդիայի Skelleftea քաղաքում, սկսած 2024 թվականից:

Volvo-ի ռազմավարության տեսանկյունից՝ այն արագացնում է իր էլեկտրիֆիկացման փոխակերպումը և ակտիվորեն զարգացնում է CTP և CTC տեխնոլոգիաները՝ դիվերսիֆիկացված կառուցելու համար։մարտկոցի մատակարարումհամակարգ.

Ներկայումս Volvo-ն համագործակցել է LG New Energy-ի, CATL-ի և Northvolt-ի հետ, և ակնկալվում է, որ նորմարտկոցի մատակարարներկներդրվի հետագա ժամանակաշրջանում։