Առաջնորդել:

Ըստ արտասահմանյան լրատվամիջոցների, մինչև 2025 թվականը եվրոպական մարտկոցների արտադրության հզորությունը 2020 թվականին 49 ԳՎտժ-ից կհասնի 460 ԳՎտժ-ի, ինչը մոտ 10 անգամ ավել է, ինչը բավարար է տարեկան 8 միլիոն էլեկտրական մեքենաների արտադրության պահանջարկը բավարարելու համար, որի կեսը գտնվում է: Գերմանիայում.Առաջատար Լեհաստանը, Հունգարիան, Նորվեգիան, Շվեդիան և Ֆրանսիան:

Մարտի 22-ին Ֆրանկֆուրտում Առևտրի նախարարության գլխավոր հյուպատոսության տնտեսական և առևտրային գրասենյակը ցույց տվեց, որ Եվրամիությունը մտադիր է վերականգնել կորցրած դիրքերը մարտկոցների ոլորտում։Գերմանիայի էկոնոմիկայի նախարար Ալթմայերը, Ֆրանսիայի էկոնոմիկայի նախարար Լը Մեյրը և Եվրահանձնաժողովի փոխնախագահ Սեֆկովի Ցին գերմանական «Business Daily»-ում հրապարակել են հյուրի հոդված, որ Եվրամիությունը հույս ունի ավելացնել էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների տարեկան արտադրական հզորությունը մինչև ավելի քան 7 միլիոն էլեկտրական մեքենա: մինչև 2025 թվականը և հույս ունի մինչև 2030 թվականը եվրոպական էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների համաշխարհային շուկայի մասնաբաժինը հասցնել 30-ի:Զգալի առաջընթաց է գրանցվել ԵՄ էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների արդյունաբերության կառուցման գործում:Եվրոպական մարտկոցների միությունը ստեղծվել է 2017 թվականին մարտկոցների ասիական արտադրողներից կախվածությունը նվազեցնելու նպատակով:Altmaier-ը և Le Maier-ը նաև գործարկել են երկու անդրսահմանային խթանման նախագիծ:Ծրագրի շրջանակներում միայն Գերմանիան կներդնի 13 մլրդ եվրո, որից 2,6 մլրդ եվրոն կհատկացվի պետական ​​ֆինանսներից։

Գերմանիայում Frankfurter Allgemeine Zeitung-ի մարտի 1-ին հրապարակված զեկույցի համաձայն, մինչև 2025 թվականը մարտկոցների արտադրության եվրոպական հզորությունը կբավարարի տարեկան 8 միլիոն էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը բավարարելու համար:

Ըստ զեկույցի՝ Եվրոպական տրանսպորտի և շրջակա միջավայրի ֆեդերացիան (T&E) շուկայի վերջին վերլուծությունը կանխատեսում է, որ մարտկոցների եվրոպական արդյունաբերությունը թեւակոխել է արագ աճի շրջան։Այս տարի այն կունենա մարտկոցների արտադրության բավարար հզորություն տեղական ավտոմոբիլային ընկերություններին մատակարարելու համար՝ դրանով իսկ ավելի նվազեցնելով իր կախվածությունը մարտկոցների ասիական ընկերություններից:Գերմանիան կդառնա այս առանցքային արդյունաբերության եվրոպական կենտրոնը:

Հաղորդվում է, որ Եվրոպան նախատեսում է հիմնել 22 խոշոր մարտկոցների գործարան, իսկ որոշ նախագծեր արդեն սկսվել են։Ակնկալվում է, որ մինչև 2030 թվականը կստեղծվի մոտ 100,000 նոր աշխատատեղ՝ մասամբ փոխհատուցելով ներքին այրման շարժիչների ավանդական բիզնեսի կորուստները:Մինչև 2025 թվականը եվրոպական մարտկոցների արտադրության հզորությունը 2020 թվականին 49 ԳՎտժ-ից կհասնի 460 ԳՎտժ-ի, ինչը գրեթե 10 անգամ ավել կլինի, ինչը բավարար է տարեկան 8 միլիոն էլեկտրական մեքենաների արտադրության պահանջարկը բավարարելու համար, որի կեսը գտնվում է Գերմանիայում՝ առաջ անցնելով Լեհաստանից: և Հունգարիան, Նորվեգիան, Շվեդիան և Ֆրանսիան:Եվրոպական մարտկոցների արդյունաբերության զարգացման արագությունը զգալիորեն կգերազանցի սկզբնական նպատակը, և Եվրամիությունը և անդամ երկրները կշարունակեն միլիարդավոր եվրոներ տրամադրել որպես օժանդակ միջոցներ՝ արագացնելու ասիական երկրներին հասնելու տեմպերը:

2020 թվականին, ելնելով կառավարության սուբսիդավորման քաղաքականությունից, գերմանական էլեկտրական մեքենաների վաճառքն աճել է տենդենցին հակառակ՝ վաճառքներն աճելով 260%-ով։Մաքուր էլեկտրական և plug-in հիբրիդային մոդելները կազմել են նոր մեքենաների վաճառքի 70%-ը, ինչը Գերմանիան դարձնում է աշխարհի թիվ երկրորդ խոշորագույն էլեկտրական մեքենաների շուկան:Այս տարվա հունվարին Գերմանիայի տնտեսագիտության և արտահանման վերահսկողության դաշնային գործակալության (Bafa) հրապարակած տվյալների համաձայն՝ 2020 թվականին ստացվել է ընդհանուր առմամբ 255,000 էլեկտրական մեքենաների սուբսիդավորման հայտ, ինչը երեք անգամ ավելին է, քան 2019 թվականին: Դրանցից 140,000-ը մաքուր են: էլեկտրական մոդելներ, 115,000-ը plug-in հիբրիդային մոդելներ են, և միայն 74-ը ջրածնային վառելիքի բջիջների մոդելներ են:Ավտոմեքենաների գնման համար վճարված սուբսիդիան ամբողջ տարվա ընթացքում հասել է 652 միլիոն եվրոյի, ինչը մոտ 7 անգամ գերազանցում է 2019-ին: Քանի որ դաշնային կառավարությունը նախորդ տարվա հուլիսին կրկնապատկել է ավտոմեքենաների գնման սուբսիդիաների չափը, երկրորդ կիսամյակում ներկայացրել է 205,000 սուբսիդավորման հայտ: տարվա ընթացքում՝ գերազանցելով 2016-ից մինչև 2019 թվականների ընդհանուր գումարը։ Ներկայումս սուբսիդավորման միջոցները տրամադրվում են համատեղ կառավարության և արտադրողների կողմից։Մաքուր էլեկտրական մոդելների առավելագույն սուբսիդավորումը կազմում է 9000 եվրո, իսկ հիբրիդային մոդելներինը՝ 6750 եվրո։Գործող քաղաքականությունը կերկարաձգվի մինչև 2025թ.

Battery.com-ը նաև նշել է, որ այս տարվա հունվարին Եվրահանձնաժողովը հաստատել է 2,9 միլիարդ եվրոյի (3,52 միլիարդ ԱՄՆ դոլար) ֆինանսավորում՝ եվրոպական մարտկոցների արտադրության չորս հիմնական փուլերում հետազոտություններին աջակցելու համար. և մատակարարման շղթա Մարտկոցների վերամշակում:

Կորպորատիվ կողմից, մարտկոցների ցանցի համապարփակ արտասահմանյան լրատվամիջոցների զեկույցները պարզել են, որ միայն այս ամսվա ընթացքում մեքենաների և մարտկոցների շատ ընկերություններ հայտարարել են Եվրոպայում էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների գործարաններ կառուցելու նոր միտումների մասին.

Մարտի 22-ին Volkswagen-ի իսպանական ավտոմեքենաների SEAT ապրանքանիշի նախագահը հայտարարեց, որ ընկերությունը հույս ունի մարտկոցների հավաքման գործարան կառուցել Բարսելոնայի գործարանի մոտ՝ աջակցելու 2025 թվականին էլեկտրական մեքենաների արտադրություն սկսելու իր ծրագրին:

Մարտի 17-ին ճապոնական Panasonic-ը հայտարարեց, որ սպառողական մարտկոցներ արտադրող երկու եվրոպական գործարան կվաճառի գերմանական Aurelius Group գործակալությանը և կանցնի դեպի ավելի խոստումնալից էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների դաշտ:Սպասվում է, որ գործարքը կավարտվի հունիսին։

Մարտի 17-ին BYD-ի Fordy Battery-ի կողմից հրապարակված ներքին հավաքագրման տեղեկատվությունը ցույց տվեց, որ Fordy Battery-ի նոր գործարանի պատրաստման գրասենյակը (եվրոպական խումբը) ներկայումս պատրաստվում է կառուցել առաջին արտասահմանյան մարտկոցների գործարանը, որը հիմնականում պատասխանատու է լիթիումի արտադրության համար: իոնային էներգիայի մարտկոցներ:, Փաթեթավորում, պահեստավորում և տեղափոխում և այլն:

Մարտի 15-ին Volkswagen-ը հայտարարեց, որ խումբը քրտնաջան աշխատում է 2025 թվականից հետո մարտկոցների մատակարարումն ապահովելու համար: Միայն Եվրոպայում ակնկալվում է, որ մինչև 2030 թվականը ընկերությունը կկառուցի 6 սուպերմարտկոցների գործարան՝ 240 ԳՎտժ/տարի ընդհանուր հզորությամբ:Volkswagen Group-ի տեխնիկական կառավարման կոմիտեի անդամ Թոմաս Շմալը բացահայտել է, որ մարտկոցների արտադրության պլանի առաջին երկու գործարանները տեղակայվելու են Շվեդիայում։Դրանց թվում Skellefte (Skellefte), որը համագործակցում է շվեդական լիթիումային մարտկոցներ մշակող և արտադրող Northvolt-ի հետ, կենտրոնանում է բարձրակարգ մարտկոցների արտադրության վրա։Նախատեսվում է, որ գործարանը կոմերցիոն շահագործման կհանձնվի 2023 թվականին, իսկ հետագա արտադրական հզորությունը կավելացվի մինչև 40 ԳՎտժ/տարի։

Մարտի 11-ին General Motors-ը (GM) հայտարարեց SolidEnergy Systems-ի հետ նոր համատեղ ձեռնարկության ստեղծման մասին։SolidEnergy Systems-ը Մասաչուսեթսի տեխնոլոգիական ինստիտուտի (MIT) ընկերություն է, որը կենտրոնացած է լիթիում-իոնային մարտկոցների էներգիայի խտության բարելավման վրա:Երկու ընկերությունները նախատեսում են մինչև 2023 թվականը Մասաչուսեթս նահանգի Ուոբուրնում փորձնական գործարան կառուցել, որը կօգտագործվի մեծ հզորությամբ նախնական արտադրության մարտկոցներ արտադրելու համար։

Մարտի 10-ին շվեդական լիթիումային մարտկոցներ արտադրող Northvolt-ը հայտարարեց, որ ձեռք է բերել Cuberg՝ ամերիկյան նորաստեղծ ընկերությունը:Ձեռքբերման նպատակն է ձեռք բերել տեխնոլոգիա, որը կարող է բարելավել մարտկոցի կյանքը:

Մարտի 1-ին ստեղծվել է անցյալ տարի Daimler Trucks-ի և Volvo Group-ի կողմից հայտարարված վառելիքի բջիջների համատեղ ձեռնարկությունը։Volvo Group-ը ձեռք է բերել Daimler Truck Fuel Cell-ի բաժնետոմսերի 50%-ը մոտ 600 մլն եվրոյով:Համատեղ ձեռնարկությունը կվերանվանվի cellcentric՝ կենտրոնանալով ծանր բեռնատար բեռնատարների համար վառելիքի բջիջների համակարգերի զարգացման և արտադրության վրա, և ակնկալվում է, որ զանգվածային արտադրություն կհասնի 2025 թվականից հետո:

Մինչ այդ, հայրենական մարտկոցների ընկերությունները, ինչպիսիք են CATL-ը, Honeycomb Energy-ը և AVIC Lithium-ը, բոլորը հայտնել էին Եվրոպայում գործարաններ կառուցելու կամ էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների արտադրությունն ընդլայնելու իրենց մտադրությունները՝ ներգրավելով Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium մարտկոցներ։ Նյութերը, ինչպիսիք են Shi Dashenghua-ն, Noord-ի բաժնետոմսերը և Kodali-ն, ակտիվացրել են եվրոպական շուկայի դասավորությունը:

Գերմանական Schmidt Automotive Research ընկերության կողմից հրապարակված «Եվրոպական էլեկտրական մեքենաների շուկայի զեկույցի» համաձայն՝ 2020 թվականին Չինաստանի էլեկտրական մարդատար ավտոմեքենաների ընդհանուր վաճառքները եվրոպական 18 խոշոր ավտոշուկաներում կհասնեն 23836-ի, ինչը 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածն է: Ավելի քան 13 անգամ աճի համեմատ՝ շուկայի մասնաբաժինը հասել է 3,3%-ի, ինչը ցույց է տալիս, որ Չինաստանի էլեկտրական մեքենաները սկսում են եվրոպական շուկայում արագ զարգացման շրջան։