Մոտաժամկետ պլանավորման մեջ, մարտկոցի, լիցքավորման և մեքենայի պլանավորման առումով, կավելացվի նաև խելացի օդաչուների խցիկի և ավտոմատ վարման տեխնոլոգիայի հետագծման կարգավիճակը:Շատ հետաքրքիր կետն այն է, որ մաքուր էլեկտրականության առաջատար տարբերակի ներդրմամբ եվրոպական և ամերիկյան ավտոմոբիլային ընկերությունները համատեղել են օդաչուների խցիկի և ինքնավար վարման տարբեր տեխնոլոգիաներ մաքուր էլեկտրականության առաջատար տարբերակի հետ, ինչը նշանակում է, որ դրանք կարող են հիմնված լինել համապարփակ հնարավորությունների վրա: մի քանի ուղղություններով.Դատեք մոդելի մարտունակությունը:Իհարկե, մարտկոցը դեռ շատ հիմնական մասն է, և արժե ամեն ամիս հետևել և ամփոփել:Ես կցանկանայի օպտիմալացնել բովանդակությունը, ներառյալ՝ մեքենայի ցուցադրումը, տիրույթի վերահսկիչն ու ընկալման տեխնոլոգիան:

Դիտողություններ. Բովանդակության մի մասը կարելի է ձեռք բերել ֆայլի միջոցով, իսկ որոշ ապարատային տեղեկատվություն կարելի է ստանալ ապարատային դիզայնի մակարդակից:

Նկար 1 Ամբողջ մեքենայի գործարկմանը հետևող հարթակը կարող է կոտրվել և վերլուծվել ըստ տեխնիկական բլոկների:

Ներքին մարտկոցների արդյունաբերության առաջին մասը մայիսին

մայիսին՝ հզորության ելքըմարտկոցներկազմել է 13,8 ԳՎտժ, իսկ դրվածքային հզորությունը՝մարտկոցներկազմել է 9,8 ԳՎտժ:Այստեղ 4 ԳՎտ/ժ տարբերությունը շարունակում է պահպանվել։Ներկայիս տեսանկյունից միշտ էլ տարբերություն կլինի ներքին տեղակայված հզորության և փաստացի թողարկման միջև։

Նկար 2 Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների արտադրության և տեղադրված հզորության միջև տարբերությունը:

SNE-ն այստեղ պատասխան է տվել, այն է՝ CATL (Tesla Model 3 (արտահանվում է Չինաստանից Եվրոպա), Peugeot e-2008, Opel Corsa) և BYD-ի դրսում տեղադրված հզորությունը։Ըստ SNE-ի տվյալների՝ դա նշանակում է երկու: Կուտակային ընդհանուրը 3,8 ԳՎտժ է, ինչը բացատրում է հունվարից ապրիլ 14 ԳՎտժ-ի տարբերությունը, իսկ 1/3-ն օգտագործվում է արտասահմանում:

Նշում. Առաջին հինգ ամիսների ընթացքում մարտկոցների կուտակային հզորությունը կազմել է 59,5 ԳՎտժ, կուտակային տեղադրված ծավալը՝ 41,4 ԳՎտժ, իսկ կուտակայինը՝ 18,4 ԳՎտժ:Ենթադրվում է, որ դրանց կեսը ժամանակավորապես պահվում է մարտկոցների ընկերությունների և ավտոմոբիլային ընկերությունների պահեստներում՝ տարվա երկրորդ կիսամյակում պահանջարկի բացը բավարարելու համար:

Գծապատկեր 3 Ներքին արտադրության վրա տեղադրված հզորությունների տարբերությունը և արտերկրում տեղադրված հզորությունը տրված SNE-ի կողմից:

Ներկայումս կա ևս մեկ կարևոր առանձնահատկություն, որը լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի վիճակն է.

1. Տվյալների տեսանկյունից, ելքըli-ion մարտկոցկազմում է 5.0 ԳՎտժ՝ կազմելով ընդհանուր արտադրանքի 36.2%-ը՝ նախորդ ամսվա համեմատ նվազելով 25.4%-ով;-ի ելքըլիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներկազմում է 8,8 ԳՎտժ՝ կազմելով ընդհանուր արտադրանքի 63,6%-ը՝ նախորդ ամսվա համեմատ ավելանալով 41,6%-ով։-ի ընդհանուր դրվածքային հզորությունըլի-իոնային մարտկոցներկազմել է 5.2 ԳՎտժ, ամսական աճը 1.0%-ով;-ի ընդհանուր դրված հզորությունըլիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներկազմել է 4,5 ԳՎտժ՝ ամսական կտրվածքով աճելով 40,9%-ով։

2. Փաստացի իրավիճակից երկաթ-լիթիումի ելքը գերազանցել է տեղադրված հզորությունը մի քանի ամիս անընդմեջ։Մի կողմից դա արտացոլում է, որ տարբերության այս մասը պետք է լինի արտահանման հիմնական ուժը, և մեկ այլ հավանականություն այն է, որ երկաթ-լիթիումի հետագա պահանջարկը և տեղադրված հզորությունը շատ մեծ կլինեն։.Քանի որ Sanyuan-ի ընթացիկ արտադրանքը համեմատաբար կայուն է:

Մարտից մայիս ընկած ժամանակահատվածում եռամսյա li-ion-ի տեղադրված պահանջարկը կայունացել է 5 ԳՎտժ-ի վրա, իսկ տեղադրված պահանջարկը.երկաթ-լիթիումնույնպես արագորեն աճել է.

Դատելով ներկա իրավիճակից՝ դա կարող է ցույց տալ, որ գոյություն ունեցող մոդելների հաջորդ ալիքը կարող է ունենալ նախնական մակարդակի երկաթ-լիթիումային տարբերակ, կամ որ շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ փոխվում են:Երկրորդ կիսամյակի աճի լավատեսական ակնկալիքները հիմնականում պետք է հիմնված լինեն երկաթի և լիթիումի արագ աճի վրա, ինչը կարող է բերել ավտոմեքենաների գների հետագա անկում և ընդլայնել պահանջարկի սանդղակը։Պարզ ասած, մարդատար ավտոմեքենաների գների կրճատումն ու թափը հիմնված են երկաթ-լիթիումի կտրման վրա, և արտադրության աճը նույնպես ապացուցում է, որ այս կտորն ավելի արագ կարտադրվի:

Գծապատկեր 4 Երկաթ-լիթիումի և լիթիումի արտադրություն և դրվածքային հզորություն

Դատելով այլ տվյալներից՝ առաջ են քաշվել նաև հատուկ մեքենաներում և ավտոբուսներում երկաթ-լիթիումի նկատմամբ պահանջները։Տարբեր ոլորտներում համապարփակ էլեկտրաֆիկացման տեսանկյունից երկաթ-լիթիումի պահանջարկը շուտով ավելի բարձր է, քան երեք յուան:Հաջորդ մի քանի ամիսների ընթացքում այլ ոլորտներում աճը նույնպես մեծացրեց երկաթի և լիթիումի պահանջարկը։

Գծապատկեր 5 Տեղադրված հզորության դասակարգում այս ժամանակահատվածում:

2021 թվականի ընդհանուր իրավիճակից եռակի մարտկոցների կուտակային թողարկումը հունվարից մայիս է 29,5 ԳՎտժ՝ կազմելով ընդհանուր թողարկման 49,6%-ը, տարեկան կտրվածքով կուտակային աճը՝ 153,4%;-ի կուտակային արդյունքըլիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներկազմում է 29,9 ԳՎտժ՝ կազմելով ընդհանուր արտադրանքի 50,3%-ը, տարեկան կտրվածքով կուտակային աճը՝ 360,7%:Այս երկու տվյալների համեմատության մեջ մենք կարող ենք տեսնել ներկայիս ներքին տարբերությունները։Առաջին հինգ ամիսներին լի-իոնի ընդհանուր տեղադրված ծավալըմարտկոցներկազմել է 24,2 ԳՎտ/ժ՝ կազմելով ընդհանուր տեղադրված մեքենաների 58,5%-ը, տարեկան կտրվածքով կուտակային աճը 151,7%-ով;Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների կուտակային տեղադրված ծավալը կազմել է 17,1 ԳՎտ/ժ՝ կազմելով տեղադրված ընդհանուր մեքենաների 41,3%-ը, տարեկան կտրվածքով կուտակային աճը 456,6%-ով:Ամբողջական շուկայավարման առաջնորդության ներքո սուբսիդիաների վրա հիմնված նախկին եռակի լուծումը լավ չէ:

Գծապատկեր 6 Բնօրինակի էությունը դեռևս հիմնված է 1.8 և 13000 սուբսիդիաների վրա, իսկ 0.8, 0.9 և 1 գործակիցները շատ ցածր են։

Երկրորդ մասի մարտկոցի մատակարար

Ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում, ներքին պահանջարկը կազմում է մոտ մեկ գերերեք տղամարդ:Իսկապես զարմանալի է, որ LG-ն շտապեց այս դիրքին՝ հենվելով Model Y-ի վրա։

Գծապատկեր 7 Կենցաղային իրավիճակըմարտկոցմատակարարներ

Ահա մի շատ հետաքրքիր կետ, այն է՝ Model 3 երկաթ-լիթիումային տարբերակի քանակը կարող է կազմել Ningde-ի մոտ 15%-ը։

Նշումներ. Tesla-ի ներքին ապահովագրության տվյալների համաձայն, մայիսին գնահատվում է 10,000 միավոր, ինչը համարժեք է 550 ՄՎտժ-ի:

Համապատասխան Tesla-ն, հավանաբար, 20%-ից պակաս է ներքին մարդատար ավտոմեքենաների հզորության պայմաններումմարտկոցընկերություններ (բացառությամբ արտահանման):Այս սակարկության ուժը շատ զարմանալի է: